323i dinannaise

Sacré liquide de frein, pas de trou ou de croustillant mais la peinture est bouffée.

Il faut vraiment être vigilant quand on intervient au niveau de cette zone. Pas assez rigoureux pour ma part...

Le plus dur commence....

Je n'ai pas pu sortir le moteur avec la boite. J'étais tout seul, il ne manquait pas grand chose donc dépose de la boite. je m'imagine déjà la remettre en place.....

On profite de la place pour un bon dégraissage.

Bonne fin de vacances

Le bloc complet moteur et boite , c'est faisable mais pas seul effectivement avec chèvre et poulie.

Bon bah tu as de quoi t'occuper avec un bon nettoyage de la baie moteur.

Et s'il te reste des sous après réfection moteur, tu pourras investir dans un insonorisant du tablier, si c'est dispo. Bien entendu à reposer avant le berlingue.

TOF 85 a écrit:

Bon bah tu as de quoi t'occuper avec un bon nettoyage de la baie moteur.

Et s'il te reste des sous après réfection moteur[i],tu pourras investir dans un insonorisant du tablier, si c'est dispo. Bien entendu à reposer avant le berlingue.

Alors ça....

J'admire ceux qui les ont retapé proche du neuf, je n'imagine même pas le boulot ni le reste.

Mon projet c'est plutôt d'avoir un moteur qui a la santé, que la voiture soit sécure et passe le CT mais j'aime bien son côté vie trouble que je veux garder

Déjà un beau projet !

Le frère jumeau du malade....il part demain chez le pro, on croise les doigts!!

Profitez de rouler avec quand c'est possible....

Ca va le faire !!!

bon courage collègue
au pire tu fais une pause
mais lâche pas

Et même si le temps presse
Même s'il est un peu court
Si les années qu'on me laisse
Ne sont que minutes et jours
Et même si l'on m'arrête
Ou s'il faut briser des murs
En soufflant dans des trompettes
Ou à force de murmures
J'irai au bout de mes rêves
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Où la raison s'achève
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Tout au bout de mes rêves
Où la raison s'achève
Tout au bout de mes rêves
Et même s'il faut partir
Changer de terre ou de trace
S'il faut chercher dans l'exil
L'empreinte de mon espace
Et même si les tempêtes
Les dieux mauvais, les courants
Nous ferons courber la tête
Plier genoux sous le vent
J'irai au bout de mes rêves
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Où la raison s'achève
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Et même si tu me laisses
Au creux d'un mauvais détour
En ces moments où l'on teste
La force de nos amours
Je garderai la blessure
Au fond de moi, tout au fond
Mais au dessus je te jure
Que j'effacerai ton nom
J'irai au bout de mes rêves
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Où la raison s'achève
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Tout au bout de mes rêves
Où la raison s'achève
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Tout au bout de mes rêves
Où la raison s'achève
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Tout au bout de mes rêves
Où la raison s'achève
Tout au bout de mes rêves
J'irai au bout de mes rêves
Tout au bout de mes rêves
Où la raison s'achève
Tout au bout de mes rêves

connais pas.....

Le rectifieur a appelé. Il est surpris du bon état général et c'est plutôt une bonne surprise MAIS parce qu'il y en a un, un réalésage a été nécessaire. Je ne sais pas de combien et si çà fait basculer vers du forgé ou non.
A priori le reste est dans les clous
Je passerai mercredi, j'aurai tout le détail et peut être le devis de la remise à neuf .

Ah, mince mais tu vas avoir un moteur sympa ensuite.

Quelques nouvelles :

Tout (enfin presque) est dans les cotes origines ( bielles, vilebrequin, paliers, cylindres....). Les coussinets ne sont pas du tout marqués. Une super base sauf que :

-1 axe de culbuteur bouffé au niveau d'un culbuteur (mise en garde du rectifieur sur l'importance de régler le jeu aux soupapes)
- le plus chiant, les 6 pistons hors cote

A la louche, 4000 au mieux : A ce prix c'est un moteur prêt à monter - les collecteurs. C-A-D, distri, PAE, PAH, les différents coussinets, paliers, pastilles de sablage ( tof .....

Beaucoup et en même temps, vu le temps, les compétences, les pièces neuves ca reste correct.

Mais çà fait beaucoup

Ah oui, ça pique...

la métrologie fait partie du prix.

Oui ça pique mais soit je suis passionné, soit idiot mais en proportion,quand je vois le tarif pour certaines interventions ou pièces sur les caisses neuves pour des trucs basiques...(on se rassure comme on peut)

Salut,

Bon bah c'est pas très cher je trouve, surtout si les pistons sont compris dans le prix (segments aussi je suppose ?).
Et si je comprend bien, ils posent la culasse équipée ?

Pour les pastilles de sablage, ne pas oublier de les coller, et puis c'est tout schuss à poser quand le bloc est dehors, par contre dans la voiture: c'est pas la même mayonnaise...

Si on passe en forgé , c'est +2000 (pistons /segments compris).

La culasse c'est guides neufs+portée rectifiées+12 culbuteurs+ soupapes rectifiées dans le prix

OK donc 6000. Là c’est dans les tarifs pour un M20, et encore pas trop cher car pas trop de rectif. sur le reste.

Je démonte les axes de culbuteurs et les pistons de mon moteur ce week-end, lui les emmène et on prie dieu pour qu'il soient moins usés... Si c'est bon, c'est une affaire qui roule.

impec

Retour du rectifieur pour le devis. 3 solutions. (dans tous les cas, cela comprend le démontage jusqu'au moteur refait neuf et prêt à poser : métrologie, nettoyage, rectif moteur, culasse...tout y passe)

-Mes pistons sont à la bote cote, un déglaçage des cylindres suffit=> à 4135 euros.
-Mes pistons sont en cote réparation, il réalèse en conséquence =>4345
-Passé en forge => aie ça pique

Ca fait un investissement, en sachant que je me suis débrouillé seul pour sortir et déplacer les deux moteurs, pour un cout d'une chèvre et d'un support moteur de Norauto et que le moteur était une très bonne base de départ.

En déposant la voiture chez un garagiste c'est une vrai fortune....

Si ça peut donner une idée...Je récupère le devis en main la semaine prochaine, si certains veulent des infos précise, qu'il me demande.
-

Axe de culbuteur et les 6 pistons déposés cet aprem. Prise de mesure de l'ensemble à mon arrivée, savoir si je repars pour la déchetterie avec mais non, ça a l'air de le faire....A confirmer par une mesure précise.

Si c'est bon, c'est le top, le moteur monté sur l'auto s'incline et se laisse démonter pour approvisionner le spare dans un échangisme au poil .

J'en profite avec mon niveau zéro pour regarder d'un peu plus près le moulin soiffard d'huile.





Pour les cylindres, que dire....à part le vilebrequin marqué d'un trait ainsi que coussinet numéro 6 correspondant, difficile de dire si on est dans les tolérances......

Pour la culasse c'est autre chose.

J'ai du récupérer un axe du culbu sur la mienne pour emmener sur le "futur new" à l'atelier.

J'ai démonté la culasse, j'en ai un peu c...r pour la déshabiller, mais au final axes et culbu sont virés.

On la retourne, avec soupapes et ressorts en place :

16h35 les chambres sont remplies d'essence.

1 heure après :

mince j'ai oublié.
1ère photo lire de droite à gauche : ,3,2,1
2ème lire de D à G : 6,5,4.

Mon premier test de la sorte mais ça semble pisser dur quand même.

Au moment où je vous écris , le cylindre 2 et 3 ont encore perdu.....

Tu testes l étanchéité, c'est ça?
Ça sert a quoi vu que tu refais le bloc ?