Allumage transistorisée

Hello

Quelqu'un a déjà essayé cette solution qui consiste à fiabiliser son allumage ?

https://poitouretroelec.fr/

Qu'en pensez vous ?

En fait les 318i ont déjà un allumage transistorisé. Le boitier est sur le passage de roue avant gauche.

Je savais que c'était le cas pour les 6 cylindres, mais n'ayant pas de grosses connaissances sur les 4 je pensais que non

Toutes les motorisations en 4 cylindres sont en allumage transistorisé ?

OSTAKER a écrit:

Je savais que c'était le cas pour les 6 cylindres, mais n'ayant pas de grosses connaissances sur les 4 je pensais que non

Toutes les motorisations en 4 cylindres sont en allumage transistorisé ?

Depuis 1981..

Hello,
Je leur ai acheté deux boitiers pour monter sur mes Neue Klasse : en effet, cela fonctionne aussi en 6V, ce n'est pas souvent qu'on en trouve dans ce vieux voltage.
Maintenant, pour tout dire, il y a pléthore de fabricants de modules d'allumages transistorisés.
En revanche, une amélioration absolue, même avec un allumage transistorisé d'origine, consiste à monter un allumeur 123Ignition : les autos sont transfigurées !!!
J'en ai mis :
- sur plusieurs 02
- la 3,3L LI
- sur la 323i Kashmir
Et j'ai à chaque fois constaté une meilleure régularité de fonctionnement, onctuosité et baisse de consommation (plus d'1L sur la 3,3L !)

CQFD

Tego

Pour info sur la 323i j'avais acheté un allumeur neuf chez BMW et j'ai aussi senti une nette différence.
Sinon il y a aussi la solution de confier l'allumeur à JRC qui les refait très bien.
Maintenant sur les E21 de première génération avec rupteur + condensateur, un 123 Ingnition semble vraiment appropriée.

Je n'ai jamais trouvé de 123Igniton pour les 323I Transistorisées..
Sinon, j'aurai sauté le pas..

Mon Alfa Roméo en est équipée alors même qu'elle avait un allumage électronique d'origine.
Le plus compliqué est de trouvé la courbe d'allumage qui correspond à celle de l'auto greffée.