Les E21 vues dans les annonces du net

La 320i, c'est une voiture d'expert de l'E21, elle a pas une grosse cote chez le commun des mortels, une 320/6 (ah le 6) est mieux vue par les non connaisseurs. Quand je discute autour de la 323i et que j'évoque la 320i, je note bien la perplexité quand je leurs dit que le 4 cylindres, il est dynamique.

Je ne sais pas si c est le même ressenti pour vous, mais avant j’avais quelques gestes amicaux d amateur ou des gens avec des caravanes derrière leurs voitures,sans plus.

Maintenant je trouve les gestes plus fréquents et les regards plus appuyés.

fabidadou a écrit:

Je ne sais pas si c est le même ressenti pour vous, mais avant j’avais quelques  gestes amicaux d amateur ou des gens avec des caravanes derrière leurs voitures,sans plus.

Maintenant je trouve les gestes plus fréquents et les regards plus appuyés.

C'est la poursuite de la E21 dans le monde des collectionneurs. Elle attire de plus en plus d'interressés car elle fait l'objet d'une presse de plus en plus fréquente.
La télévision n'y est pas pour rien en la démocratisant, comme l'émission Wheeler Dealer dont on me fait souvent l'article mais sans savoir, et pour cause, que les membres du club et quelques membres du forum Atelier E21 y ont participé.
Manquerait plus que Retromania et Vintage Mecanic s'y interresse et cela deviendra infernal.

La E21 poursuit son petit chemin dans les pas de son ancêtre la E10.

Le M20 a la préférence des fans car c'est une architecture de moteur emblématique pour BMW, même si ce moteur est mal né.
Le M10 est considéré par le commun du mortel comme un moteur basique, moins coupleux qu'un 6 en ligne et à l'agrément de conduite moins aisé. Certe le 6 en ligne a un son, un couple conséquent et un comportement de mazouté tant il peut reprendre sans peine à très bas régime, mais en terme de performance, pas sûr qu'un M10 de 320i en forme, ne soit pas équivalent ou proche d'une 320/6, voir pas loin d'une 323i.

Pour répondre à Tego, ma 323i m'a coûté 7500 € remise en route avec 13700 km au compteur. Combien vaudrait-elle aujourd'hui ?

Le dilemme des collectionneurs qui possèdent leurs autos depuis de longues périodes (et qui ne sont pas des investisseurs patentés) et qui les ont acquises lorsqu'elles ne valaient "rien", est qu'ils ne rendent pas compte de l'évolution du marché de leurs autos et se retrouvent parfois très de la valeur du bien qu'ils possèdent, au point pour certains, de regretter de connaitre cette site valeur et n'osent plus sortir leur voiture "comme avant".

MR SW a écrit:

Manquerait plus que Retromania et Vintage Mecanic s'y interresse et cela deviendra infernal.

Ou un "les grandes heures de l'automobile"

Bequet FOHA à 180€ sur LBC :


https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2290684373.htm

Pas très frais quand même ce Foha.
Enfin d'après les photos : quand ils sont blancs et que tu ne vois plus les inscriptions bien distinctement, c'est qu'ils commencent à être un poil moisis...
En revanche le gars vend aussi un becquet M-Tech 2 de E30 à 100€, et là c'est carrément cadeau.
Comme souvent, le titre de l'annonce est pourri et il n'y a aucune description, ce qui diminue fortement les chances pour son annonce d'être moulinée par les moteurs de recherche...

D'accord, c'est bon à savoir merci !
Pour moi c'était déjà bien qu'il ne soit pas déformé qu'il soit à un prix correct
Je pensais que la teinte pouvait se rattraper facilement avec un Polytrol ou dérivé ?

Ah, mais oui que ça se rattrape.
Je voulais juste souligner que le gars ne s'était pas trop foulé pour mettre ses objets en valeur.
La matière souple est une mousse PU dont les micro alvéoles finissent par "s'ouvrir" avec le temps.
Il y a différentes méthodes pour les récupérer j'ai jamais fait, mais je l'ai souvent vu / lu :
- l'huile de lin
- le cirage
- peut-être le Polytrol - mais là je n'ai jamais vu le résultat et ce produit est plutôt pour le plastique / polyester abs etc... bref du rigide.
Il n'est pas très cher à 180€ et en effet, pas tordu.
En négociant un brin, ça peut être une bonne affaire quand même.
Je crois avoir vu une boite que les refaisait en neuf il n'y a pas si longtemps, faut que je retrouve le site et le tarif.
Tego

j'ai vendu le mien en 2021 pour 150e dans un état comparable. honnête?
(pas trop blanchi - sous le harnais? - mais le logo "foha" assez effacé et les fixations/inserts coupés à ras)
acheteur dans le 82.
qqn d'ici? satisfait?
je trouvais ça too much sur ma voiture (et pourtant j'avais en spare un 2e capot de malle arrière, percé, dans la bonne couleur).

l'emballage m'avait coûté bonbon (tube pvc sanitaire de 150)

https://collectingcars.com/for-sale/1982-bmw-e21-323i-6?fbclid=IwAR2-Viq8L9NrnM-TES7SFrFN8wIWLNc4KVS9CmxEY00eHK5Nri3z6TUNUUo

Une Hartge H3 RS aux enchères par ici, et qui doit être connu par le président du club

En effet, le président du club le connaît.. Un Edition S équipé avec un moteur et des équipements Hartge..

A Blois...
Par contre, estimée à 65k€, pour une fausse H3 ?

Elle a été équipée dès l'origine chez Hartge..

ok

Pour le prix l'intérieur pourrait être un peut plus soigné.

Faudra peut-être que je la vende un de ces jours.

Elle n'est pas partie chère du coup, à peine plus de 23000€

La oui, par contre. Perso, j'aurai visé un 35 k€.

Je l'ai vu à presque 35000 1/4 d'heure avant la fin. Je ne sais pas si c'est monté + ensuite...

"Terminé.e / INVENDU"

Une 320i "prétaroulé" pour un acheteur compulsif de la banlieue Toulousaine..

https://www.lesanciennes.com/annonce/bmw-320-320i-e21-1976-a572002?ftype=vo&q=Bmw%20E21

E21apapa a écrit:

Une 320i "prétaroulé" pour un acheteur compulsif de la banlieue Toulousaine..

https://www.lesanciennes.com/annonce/bmw-320-320i-e21-1976-a572002?ftype=vo&q=Bmw%20E21

Comme donneuse de pièces "prêtes à fonctionner" pour des autos "en fin de restauration"...

Hello,
Autrefois, nous faisions une "cote" des E21, mais j'en ai perdu la trace avec l'ancien forum.
J'ai dû garder la trame dans un vieux DD : vous pensez que ce serait utile de la réafficher / partager avec les nouveaux ?
Quand par exemple je vois une 320i comme ci-dessus (donc K-Jetronic, hein, pas les autres nanards qui ne savent pas ce qu'ils vendent mais mettent un "i" juste pour abusivement muscler leur 320/4 ou 320/6) il y a deux écoles philosophiques :
- les allemands les vendent/achètent cher car ils les collectionnent et savent de quoi on parle au niveau rareté : déjà vu plusieurs se vendre au-dessus des 20k€ (certes chez des pros qui savent probablement mieux faire l'article au client)
- les français ne jurent que par les 6 cylindres, alors que les M10 sont plutôt sympas dans une E21 qui reste alors légère et se comporte comme une grosse 2002 ; jamais vu se vendre plus de 15k€.
- enfin, il y a parait-il en banlieue toulousaine un adepte radicalisé qui ne les aime que dans leur jus, fût-il déjà bien avancé, mais ne les achète jamais plus d'une poignée de fraise...
;-)
Alors selon vous, c’est quoi le prix d'une belle 320i en France ?
Je suis décidé (si, si : cette fois c'est vraiment vrai) à vendre la mienne (entre autres).
Je vais en effet devoir me réinstaller définitivement à Ajaccio et 64 autos à déménager, ça va être compliqué à gérer.
Je n'ai aucune idée de ce que ça vaut sur le marché français actuellement.
L'afficher en Allemagne m'emm... un peu quand même vu le mal que je me suis donné pour la remettre en belle configuration d'origine depuis la caisse"presque" nue, pour trouver un intérieur raide neuf matching d'époque, etc...
Donc cote E21 sur le forum ou pas ?
Vente de la 320i ou pas / à quel tarif / France / Allemagne ?
Z'en pensez quoi ?
Tego

Tout pareil, la 320i n'est hélas pas vu à sa juste valeur, alors que plus puissants et plus légère que la 320/6, mais c'est le 6 qui fait la demande.

Entre 12k€ et 15k€ max avec plein d'options, restaurée et un connaisseur (un peu) qui voit l'intérêt.

La couleur est aussi un gros sujet (nous, on aimerait des couleurs rares, les acheteurs ... moins). Pour la mienne, je suis toujours dans la question... entre jaune, les oranges et les rouges (je vais éviter de massacrer les noms de teintes teutoniques).

PS : Par contre, je veux bien te soulager de qqune de tes 64 autos pour le prix d'une 320i...

MR SW a écrit:

E21apapa a écrit:

Une 320i "prétaroulé" pour un acheteur compulsif de la banlieue Toulousaine..

https://www.lesanciennes.com/annonce/bmw-320-320i-e21-1976-a572002?ftype=vo&q=Bmw%20E21

Comme donneuse de pièces "prêtes à fonctionner" pour des autos "en fin de restauration"...

Tego a écrit:

Hello,
Autrefois, nous faisions une "cote" des E21, mais j'en ai perdu la trace avec l'ancien forum.
J'ai dû garder la trame dans un vieux DD : vous pensez que ce serait utile de la réafficher / partager avec les nouveaux ?
Quand par exemple je vois une 320i comme ci-dessus (donc K-Jetronic, hein, pas les autres nanards qui ne savent pas ce qu'ils vendent mais mettent un "i" juste pour abusivement muscler leur 320/4 ou 320/6) il y a deux écoles philosophiques :
- les allemands les vendent/achètent cher car ils les collectionnent et savent de quoi on parle au niveau rareté : déjà vu plusieurs se vendre au-dessus des 20k€ (certes chez des pros qui savent probablement mieux faire l'article au client)
- les français ne jurent que par les 6 cylindres, alors que les M10 sont plutôt sympas dans une E21 qui reste alors légère et se comporte comme une grosse 2002 ; jamais vu se vendre plus de 15k€.
- enfin, il y a parait-il en banlieue toulousaine un adepte radicalisé qui ne les aime que dans leur jus, fût-il déjà bien avancé, mais ne les achète jamais plus d'une poignée de fraise...
;-)
Alors selon vous, c’est quoi le prix d'une belle 320i en France ?
Je suis décidé (si, si : cette fois c'est vraiment vrai) à vendre la mienne (entre autres).
Je vais en effet devoir me réinstaller définitivement à Ajaccio et 64 autos à déménager, ça va être compliqué à gérer.
Je n'ai aucune idée de ce que ça vaut sur le marché français actuellement.
L'afficher en Allemagne m'emm... un peu quand même vu le mal que je me suis donné pour la remettre en belle configuration d'origine depuis la caisse"presque" nue, pour trouver un intérieur raide neuf matching d'époque, etc...
Donc cote E21 sur le forum ou pas ?
Vente de la 320i ou pas / à quel tarif / France / Allemagne ?
Z'en pensez quoi ?
Tego

J'ai volontairement abandonné de mettre à jour le tableau des côtes que j'avais établi pour le magazine Youngtimer car j'estime que le terme youngtimer de correspond plus aux E21. le magazine a débuté avec une période où les autos avaient plus de 20 ans et moins de 25-30 ans. Or aujourd'hui la période débute toujours fin 70 début 80 mais va jusqu'à début 2000..
Si vous souhaitez que le tableau soit refait et affiché sur le forum, dites le moi et j'actualiserai les valeurs.

Ah mais c'est bien sûr : j'avais oublié tes mises à jour Nico !
Désolé, car je sais que c'est quand même un job contraignant de tenir une cote à jour.
Néanmoins, je pense que l'E21 reste méconnue et mésestimée en France, coincée entre la Série 02 et inoxydable E30, en passe de devenir un jalon aussi fort que peut être la 911 pour tout amateur de bagnole.
A mon sens, la tenue d'une cote, même épisodique, est un bon moyen de soutenir l'intérêt du public pour les E21 et d'éviter qu'elle ne soit perçue que comme une E30 en moins bien.
Elle vaut tellement mieux que ça !!!
Tego