323i dinannaise

Histoire classique. Annonce LBC, visite de la Bm à Niort en août 2008

Pendant les quelques jours de réflexion, le vendeur m’appelle et propose de monter la voiture de Niort à Rennes et baisse le prix de 500 euros ( gros besoin rapide  de fraîche à mon avis…)

Payée 2000 euros quand les modèles les plus chers en annonces  culminaient à 5000/6000.

Avec le recul, pas une mauvaise affaire mais pas une bonne non plus…. ( point de vue cote de l’époque, parce que maintenant 🧐….)

Pas de rouille, pas de gros souci mais aucun suivi et quasiment toute les pièces d usure à remplacer.

Avec peut être un début de vie que je soupçonne au milieu des 308d et tabbert.

Mais 14 ans après elle m emmène partout, elle est fiable et j en profite.

Esthétiquement elle est loin d être parfaite donc elle ne reste pas sous cloche et au moins une fois par semaine elle m emmène au boulot.

Photo à l’achat






Photo maintenant

Slt à tous.

Longue absence!

Mais tout va bien, la bm toujours en ma possession, utilisée régulièrement. Des petites interventions, du petit entretien régulier...mais là çà va se compliquer...

Tâches d'huile importantes au sol et de l'huile plein le filtre à air.

Le moteur montre clairement des signes de fatigue. Elle a toujours plus ou moins bouffé de l'huile, fumé bleue mais la c'est un peu plus critique.

Je prends les compressions bientôt et j'aviserai. La vente est exclue, la casse encore moins .
bonne route et bonne reprise demain

Oui alors là ça se compliqué... Elle a combien de km ? Quelle huile mets-tu et fréquences de vidange ?

Slt. 1vidange par an. En 10w40 ensuite 15w50 motul mais la elle tourne de nouveau en 10w40 norauto vu la conso...je
passerai en 20w50 pour tester

Oui 20w50 c’est ce que j’aurais tenté. Une des maladies chroniques qui fait bouffer de l’huile sur ces moteurs, ce sont les guides de soupapes usés. Et puis une fois la culasse déposée, c’est facile de vérifier les cotes des cylindres, et si c’est OK Segmentation + coussinets de bielles et c’est reparti pour un moment.

Après la prise de compression, ce sera vidange, nettoyage du reniflard et 20w50.

J'ai un moteur d'avance, des périphériques ont été prélevé mais il est complet. Je me demande si ce n'est pas celui que je donnerai à refaire (ou faire moi-meme.... ) comme le mien n'est pas matching number, pas d'intérêt historique.

Par chez moi, une métrologie pour 6 cyl, c'est 675 euros (juste mesure et nettoyage sur un moteur amené nu).

Je vous tiendrais au courant.

fabidadou a écrit:

comme le mien n'est pas matching number, pas d'intérêt historique.  

Peu importe que le moteur soit ou non celui d'origine, pour peu que ce soit la même version.
Les autos anciennes ont un passé souvent inconnu et il n'est pas rare d'avoir des moteurs remplacés par des neufs, des occasions, des reconditionnés ou des échanges standards constructeur.

Les joints de culasse, les culasses, les serrages pouvaient arriver surtout que l'usage des voitures à l'époque étaient loin d'être celle que l'on a aujourd'hui.

Donc, il est certes intéressant d'avoir une voiture avec un moteur d'origine mais le contraire n'enlève en rien l'intérêt de l'auto..

Depuis 2 week-end, j'ai eu pas mal de petits gestes sympas. Jeune, moins jeune, et même les gendarmes durant un contrôle où je n'avais ni permis, ni carte grise avec moi....

Je tente de prendre les compressions ce week-end, je ne mange pas d'agneau, j'aurai le temps.

cyl 1 (radiateur) : 11.5
2 : 11
3: 12.5
4 : 12.5
5 : 13
6 : 12

Valeur dans le manuel : 11

J'ai un moteur au top, je m'inquiétais pour rien, merci ....

Plus sérieusement, c'est ma 1 ere fois, aidé par mon fils de 6 ans.

J 'ai remis la batterie en charge. Je les reprends en fin d'aprem avec une petite seringue d'huile dans chaque cylindre.

Tu as donc de fortes chances d'avoir les guides de soupapes hors cote et les joints de queue de soupapes HS. Bref il faut déculasser.

On sort l'artillerie lourde. 20w50 de norauto!

Dernière cartouche.

(km non contractuel)...

Pas de miracle. Consommation d'huile sensiblement en baisse mais il y en a toujours à arriver dans la boite à air...Le CT arrive à échéance, elle va rester au chaud en attendant que je me décide.

En fouillant sur walloth, je trouve qu'on voit beaucoup beaucoup de pièces plus dispos.

Quand j'ai eu ma voiture en 2008, on pouvait presque s'en refaire une complète entre ce site et BMW.

Ca complique encore la donne....

Pour refaire un M20B23, tu trouveras tout. Chez Walloth ou ailleurs.
Les pochettes de joints haut et bas moteur chez Oc.ra ou ailleurs. les segments/coussinets chez BM ou ailleurs...
Bref. pas de soucis.

En enlevant le filtre à air, ce qui coule du fond de la boite à air.......