Ma 323i H3 de 1981

Flector ok
Je pensais éventuellement au cardan, on va regarder l’arbre
Merci

Bonjour,
Pour ceux qui étaient à Dijon, la transmission arrière est démontée, apparemment mon autobloquant ZF a morflé.
Comme les pièces sont difficiles à trouver, il sera remplacer par un 40% Quaife

ouh !!!!

JF a écrit:

Bonjour,
Pour ceux qui étaient à Dijon, la transmission arrière est démontée, apparemment mon autobloquant ZF a morflé.
Comme les pièces sont difficiles à trouver, il sera remplacer par un 40% Quaife

L'autobloquant ZF d'origine à disques doit pouvoir de remettre en état. Le choix d'un Quaife est judicieux.. Attention à l'huile, car tu n'auras plus besoin de l'huile 75w140.

Le mécano m'a dit que ZF avait été racheté et que les anciennes pièces n'étaient plus disponibles.
Je n'ai pas cherché plus loin, faisant confiance, je lui ai dit de commander le Quaife.
En même temps je lui ai dit de faire venir un expert pour une évaluation de prix.
On verra bien.

J'ai un Quaife sur une de mes autos.. C'est une aide très appréciable et moins brutale que ce qu'apporte l'autobloquant de la BM.

Je vais citer un illustre "l'autobloquant, c'est la vie !!!"

E21apapa a écrit:

Je vais citer un illustre "l'autobloquant, c'est la vie !!!"

Moi ça été plutôt l'arbre

Je ne me souviens plus de l'etat de ta 323 mais ça aurait pu être réparé ptetre ?
J'ai fait mes premières armes sur la voiture familiale avec qqs mois de permis que j'ai mise dans un platane. Latéral arrière ( aile coffre, la porte arrière fermait moins bien) sur un coup de raquette, plus face avant.
J'avais tout remboursé mais ça avait été réparé.
Deux mois plus tard j'avais ma première voiture.. Cassée un mois après.
Pathemata mathemata.

Réparable ? Heu ? Non

moi ça ressemblait mais avait tapé entre trappe à essence et axe de roue arrière (le train n'avait rien)
le toit était déformé un peu aussi
Rust in Pieces

Perso j’ai fait 2 tête-à-queue surprise à 30km/h sous la pluie. Depuis le montage de l’autobloquant, au moins elle prévient et plus de pb.

En fait la 323 de Tissora a le plancher et le tunnel déformés. La caisse s'est mise en banane par propagation du choc sur la gauche du plancher.. Je l'ai vu de près c'est un choc important. Maintenant, si cela avait été une auto très rare et très très chère, techniquement c'était faisable par un artisan carrosserie digne de ce nom et un beau marbre..

C'est là où l'expression ' plier une caisse' prend tout son sens


(j'ai honte , j'vous jure)

Le plus important il s'en est bien sorti.
Y'a des voitures qui se sont littéralement enroulées autour d'un arbre.
Les e21 avaient fait l'objet de crash tests, le côté sécurité passive était avancé dans la pub.
On a bien progressé depuis, notamment en protection, mais c'est pas une voiture qui se découpe façon DS  ou fiat 500.



Der E21 war der erste BMW mit computerberechneten Knautschzonen, Sicherheitsglas, Sicherheitslenksäule und crashsicher verbautem Tank. Sportlich: Das moderne Fahrwerk ist auch nach heutigen Maßstäben komfortabel und bietet hohe Fahrsicherheit.

Oui ces autos (comme ma Simca 1308) ont été les premières à bénéficier de réelles avancées au niveau de la sécurité, avec notamment les zones déformables AV AR et une cellule de sécurité rigidifiée, renforts dans les portes et les ailes AR (il y a un gros tube de renfort dans l’aile AR de l’E21). Ou réservoirs d’essence sous la banquette AR, en avant de l’essieu AR sur l’E21 pour éviter les risques d’incendie en cas de gros choc AR, ou le capot déformable avec les deux grosses poulies près du parebrise pour empêcher que le dit capot vienne décapiter les occupants comme ce fut le cas avec des autos de conception plus anciennes.

En tout cas je me sens plus en sécurité dans l’E21 que dans une 2002, qui à l’instar d’une Renault 16 par exemple sont beaucoup plus dangereuses en cas de choc AV, même à basse vitesse.

Pour ceux qui étaient au GPAO 2023, résultat de mes vibrations bizarres dans le train arrière.
Voiture déposée chez un garagiste en octobre récupérée en décembre faute de solution.
Déposée début janvier, on avance.

Pas sûr qu'elle soit prête pour le GPAO...

sinon sur une remorque y'aurait moyen d'y aller au gpao, djadja

Je suis confiant car ce n'est pas moi qui fait le boulot

Ca y'est, le l'ai récupérée.
Boîte à vitesse complètement refaite, embrayage neuf, pont autobloquant remis à neuf.

et elle roule?

bill.gates a écrit:

et elle roule?

Boîte plus légère, on a laissé que la 2 et la 5

ceci dit tu me diras stp qui t'a fait les travaux
on sait jamais
ma boite est partie chez fabitruc, snif, hope it helps