La Granny Smith de 1981

Chez BMW aussi j’à eu un doigt pourri, il ruptait à 5800 et je l’ai rendu... Le seul que j’ai eu de bon était sur l’allumeur neuf, il rupte parfaitement à 6400 trs/mn.
Le plus mauvais venait de chez WAlloth & Nesh: il ruptait à 5000 trs/mn. J’ai retendu le ressort et là plus de rupteur !

C'est incroyable ! Pour le tarif ils pourraient au moins faire un contrôle qualité !

Si ça se trouve ils refourguent les pièces qui ne remplissaient pas le cahier des charges BMW de l'époque ...

Allez, c'est parti pour le nettoyage de chaque pièce une à une, à la brosse à dent et dentifrice !



Graissage des engrenages/axes pour supprimer les bruits parasites. Ça fera moins forcer le moteur aussi







Remplacement de la bande double face adhésive (3M VHB)









Miam, plus tu démontes et plus c'est dégueulasse





























Voilà quelques photos qui montrent l'état d'encrassement de toute la voiture avant le démontage.
Je ne pouvais que TOUT faire d'un coup tellement c'était sale... Il était inconcevable de mettre la moindre pièce neuve sur cette crasse.

Prochaine chapitre : rénovation de la quincaillerie et début de la mise en peinture de pièces

Je ne sais pas où tu en es avec le moteur, mais s'il est toujours déposé, remplace les pastilles de (dé)sablage, elles finissent par percer sur beaucoup de moteurs et là: fuite de LDR assurée !

Le moteur est en métrologie, toutes les pastilles sont sorties (ça se voit mal sur la photo)
Elles faisaient bien la gueule !

Je ne laisse rien d'époque mis à part l'équipage mobile
Par contre je suis désespérément à la recherche de piston NOS en 1er côte réparation... Vraiment introuvable !

Essaie chez JRC Richard Jimenez à Angers entre Tours et Vierzon.

Que de boulot ! Quelle belle motivation pour s'attaquer à un tel chantier je suis admiratif!
en un mot BRAVO !

C'est clair, gros taf, bravo. Ca va inspirer du monde !!!
Pour les alu, j'ai fait du soda blasting sur un m30, c'est chouette comme désincrustant.

Encore encore !!!!

TOF 85 a écrit:

Essaie chez JRC Richard Jimenez à Angers entre Tours et Vierzon.

Je l'ai contacté il y a de ça 2 semaines, et il m'a dit avoir du stock.

Après plusieurs relances et coup de fil sur ses références et son prix, je n'ai plus eu de réponses...

Sans doute qu'il ne veut pas me les laisser car je refais pas le bloc chez lui... Si c'est le cas il aurait dû me le dire de suite ; ce qui en soit peut être compréhensible !

Yves74 a écrit:

Que de boulot ! Quelle belle motivation pour s'attaquer à un tel chantier je suis admiratif!
en un mot BRAVO !

Merci Yves, c'est un projet un peu fou je l'accorde

Je pense que la suite va te plaire

E21apapa a écrit:

C'est clair, gros taf, bravo. Ca va inspirer du monde !!!
Pour les alu, j'ai fait du soda blasting sur un m30, c'est chouette comme désincrustant.

Encore encore !!!!!

Merci Robert ! J'espère que ça va motiver et pas décourager

Soda blasting c'est avec le Coca ça non ?
J'avais aussi essayé à l'époque sur un 1,6TD, c'est pas mal oui !
Là ça va être nettoyé à la noix de coco, à voir ce que ça faire comme rendu. En tout cas pas de sablage ni microbillage. Je trouve le rendu trop éloigné de l'origine

La suite ce soir

Pour JRC c'est bizarre... Tu as essayé en Allemagne ?

Je reste admiratif sur cette restauration !
Bravo !

OSTAKER a écrit:

TOF 85 a écrit:

Essaie chez JRC Richard Jimenez à Angers entre Tours et Vierzon.

Je l'ai contacté il y a de ça 2 semaines, et il m'a dit avoir du stock.

Après plusieurs relances et coup de fil sur ses références et son prix, je n'ai plus eu de réponses...

Sans doute qu'il ne veut pas me les laisser car je refais pas le bloc chez lui... Si c'est le cas il aurait dû me le dire de suite ; ce qui en soit peut être compréhensible !

Yves74 a écrit:

Que de boulot ! Quelle belle motivation pour s'attaquer à un tel chantier je suis admiratif!
en un mot BRAVO !

Merci Yves, c'est un projet un peu fou je l'accorde

Je pense que la suite va te plaire

E21apapa a écrit:

C'est clair, gros taf, bravo. Ca va inspirer du monde !!!
Pour les alu, j'ai fait du soda blasting sur un m30, c'est chouette comme désincrustant.

Encore encore !!!!!

Merci Robert ! J'espère que ça va motiver et pas décourager

Soda blasting c'est avec le Coca ça non ?
J'avais aussi essayé à l'époque sur un 1,6TD, c'est pas mal oui !
Là ça va être nettoyé à la noix de coco, à voir ce que ça faire comme rendu. En tout cas pas de sablage ni microbillage. Je trouve le rendu trop éloigné de l'origine

La suite ce soir

Soda blasting, c'est du sablage avec de la soude...c'est super doux : un exemple pour l'alu :

TOF 85 a écrit:

Pour JRC c'est bizarre... Tu as essayé en Allemagne ?

Je vais pas lui courir après, c'est juste dommage pour l'ascenseur émotionnel !

J'ai épluché tout le web, après peut-être qu'un miracle va arriver avant que j'en fasse fabriquer chez Wossner ...

Livraison de la coque chez le carrossier, carrossier que j'ai mis 3 ans à trouver (je suis difficile et Maniac   )



Montage sur son nouveau perchoir



Début du deblacksonnage au grattoir (sans angles/arrêtes vives pour ne pas blesser l'apprêt inutilement le temps du chantier) par mes soins... Boulot titanesque !





La signature d'un ouvrier sur la chaîne de montage ?
Dans le doute, je l'ai gardé. Je trouvais ça trop cool comme détail !

Pouf, travail de malade !!!!
Je suis toujours admiratif du travail de bons carrossiers !!

De plus en plus difficile à trouver . Un bon carrossier est devenu denrée rare.

Voilà un résumé de 3ans de travail sur la carrosserie, ce sont les photos que le maître carrossier m'a envoyé mais il l'a fait un reportage photo complet du chantier que je dois récupérer en même temps que le capot et la malle d'ici quelques jours

Je ne lui ai pas donné d'impératif de timing, le seul mot d'ordre était "travail de qualité en profondeur, et éradiquer toute la rouille"

Un grand professionnalisme, beaucoup beaucoup de surprises et de nombreuses semaines de travail pour arriver à un tel résultat.

Elle retournera chez lui une fois le remontage terminée pour un poli-lustrage

J'ai chiné pendant quelques années des roues de secours jamais utilisés pour avoir une base de travail la plus saine possible, pour un tarif dérisoire

Salut,

Tout cela est vraiment magnifique, toutes ces pièces neuves ou refaites à neuf, c’est presque plus beau posé à plat que sur la voiture. Ça me rappelle les test 50 000 km de l’Auto-journal quand ils mettaient la voiture en pièces pour vérifier l’usure.

Je voulais attirer ton attention sur ces deux points importants:
- As tu checké le fonctionnement du petit volet d’air à l’entrée du boîtier du filtre à air. 99 fois sur 100 le système est HS, il reste bloqué en position hiver et le carburateur n’aspire que de l’air chaud, même en été.
- Avais-tu bien repéré les rondelles de calage de chaque côté du pont avant démontage. En effet c’est réglé en usine et chaque côté à une épaisseur définie.

Et puis la question obligée: Cette auto est destinée à rouler beaucoup ou bien à faire uniquement quelques sorties par beau temps ? Je dis ça parce que je vois la rouille qui revient un peu sur le pont de ma voiture après avoir tout décalé et repeint il y a plus de 10 ans, mais l’auto a fait plus de 60 000 km depuis, et parfois sous des trombes d’eau en hiver...

Hello

Effectivement, les trains en vues éclatées étaient vraiment sympa à faire ! J'avais presque envie d'en faire un tableau pour le salon

Pour répondre à tes questions, le volet d'air a été testé et la membrane est encore bonne

Cependant un malin à raccourci la vis de réglage en forme de L... Ce qui la laisse ouvert constamment ! Donc en position air chaud constant.
Et cette tige de réglage n'a pas un diamètre standard... Je ne sais pas ce que c'est ! Ça ne correspond pas non plus au pas impérial ... Donc j'hésite à tarauder au diamètre métrique au dessus pour venir y placer un axe à la bonne longueur... Affaire à suivre quoi !

En ce qui concerne le pont, n'étant pas équipé et ne voulant pas faire de conneries (quand j'ai vu la RTA c'est pas à mettre dans toute les mains ) j'ai laissé faire le nettoyage/contrôle et le remplacement des joints par un pro. Vraiment pas envie de flinguer le pont bêtement

Cette voiture sera léguée au musée BMW











Nan je plaisante !
Elle roulera c'est certain, mais principalement par beau temps... Ce n'est pas une Alpina ou une Dino faut rester réaliste
Même si elle voit la pluie une fois par an, ça sera toujours 1000x moins que la flotte qu'elle a du recevoir avant sa restauration non ?

Un vrai travail d’orfèvre à montrer dans toutes les formations de carrossier.

Pour le reste je ne crois que tu peux envoyer tout le dossier photos au conservateur du musée BMW !
Travail de titan mais à n’en point douter le résultat sera à la hauteur de l’investissement tant humain que financier. Une bonne expertise s’impose pour assurer au mieux la mamie même en sortir par beau temps

Hello Yves,
Une fois terminée pourquoi pas leur envoyer oui ! Car j'aimerais de toute façon leur demander le certificat BMW Classic (pour l'identification Matching Number)

L'expertise aura lieu avant même d'envoyer la voiture au CT, ça c'est certain oui !

Très beau TAF bravo, assurément le plus beau dossier du Forum !!!

Pareil, je roule qq fois dans l'année mais le plaisir est instance à chaque sorties !!

Elle va faire rêver du monde cette E21...

Et puis comme le NOS n'est pas assez propre à mon goût, meulage des boulettes de soudure qui traînent par ci par là, et traitement des rayures dûes au stockage. Histoire que ce soit propre, mais propre longtemps

































Et puis le plaisir simple :
Trouver le cache qui me manquait après 5ans de recherche



Dans la catégorie des fous, je suis pas mal atteint, vous trouvez pas ?

magnifique bien sur

sur une photo, question:
c est quoi les plaquettes metalliques minces a cote des plaquettes de frein?